Lepší technický stav i výbava

Německý trh s ojetými vozy nabízí širokou nabídku kvalitních vozů – většinou ve vyšší výbavě, s pravidelným servisem a nižším nájezdem kilometrů. V porovnání s českými autobazary jde často o technicky zachovalejší vozy, které procházely pravidelnou údržbou podle předpisů výrobce. Majitelé v Německu navíc mění vozy častěji, což znamená širší výběr novějších modelů.

Doložená historie a transparentnost

Jednou z největších výhod dovozu je možnost ověření původu a historie vozu. RDAutomobil s.r.o. prověří VIN kód, servisní záznamy, technické kontroly (TÜV) i případné nehody. Díky tomu získáváte prověřený vůz z Německa místo českého autobazaru, kde tyto informace často chybí nebo jsou neúplné. Transparentnost procesu dává jistotu i při dalším prodeji vozidla.

Nižší riziko skrytých vad

Při nákupu vozu v českém autobazaru hrozí riziko přetočeného tachometru, nehlášených oprav nebo právních vad. U kvalitního dovozce je vůz prověřen jak vizuálně, tak elektronicky – přímo v Německu. Technici kontrolují karoserii, motor, podvozek i elektroniku a případné nesrovnalosti odhalí dříve, než vůz vůbec dorazí do Česka.

Kompletní servis bez starostí

Dovoz vozu neznamená jen výběr auta – zahrnuje i dopravu, přihlášení, STK, zajištění českých SPZ a právní administrativu. Naše společnost zajistí vše od výběru konkrétního vozu přes ověření jeho stavu až po jeho registraci a doručení zákazníkovi. Díky tomu máte jistotu, že vše proběhne profesionálně, rychle a bez zbytečných komplikací.

Rozhodnutí, které se vyplatí

Dobrý výběr vozu není risk, když máte po boku profesionála. Když víte, kde hledat a komu důvěřovat, získáte kvalitní auto, které vás nezklame. Dovoz z Německa prostřednictvím zkušené firmy je cestou k bezpečné a výhodné koupi.

Chcete si být jistí kvalitou a původem vozu? Zvolte bezstarostný dovoz auta z Německa s veškerým servisem.

vzhledem k nárůstu vstupních nákladů, nárústu cen mýtných poplatků a k přihlédnutím k inflaci jsme nuceni přistoupit k navýšení cen za naše služby, a to v průměru o 10 % až 15 % v závislosti na druhu služby s účinností od 1. 5. 2022.

Nové ceny za naše služby Vám budou prostřednictvím nového ceníku oznámeny nejpozději do 5. 1. 2026.

S přihlédnutím k aktuální situaci na trhu do 1. 5. 2026 IMPORT DIRECT, s.r.o. nepřijímá a nepotvrzuje žádné objednávky na dovoz vozidel ani přepravu vozidel.

Od 1. 5. 2026 budou již další objednávky uvedených služeb příjímány a akceptovány v rámci běžného režimu dle platného ceníku společnosti.

Vaší důvěry ve služby IMPORT DIRECT si velice vážíme a v případě potřeby doplnění jakýchkoliv informací jsem Vám k dispozici.

Jakub Holub, jednatel

Během pracovní dovolené máme sice naplánovány nějaké pracovní schůzky s našimi současnými obchodními partnery i novými dodavateli, ale nebudeme nakupovat žádné auta, ani řešit žádné konkrétní obchody, či dovozy ať už z Německa, Itálie, nebo Španělska.

U počítače, tabletu a na telefonu budeme velmi sporadicky a Vaše požadavky, dotazy a problémy budeme tedy řešit pouze pokud budeme mít přístup k internetu. Pár dní vydechneme a od konce dovolené se vám budeme s malými přestávičkami plně věnovat do další, letní dovolené, kterou plánujeme na polovinu sprna v Španělsku, nebo v Itálii.

Pokud by jste nás tedy nezastihli ani na e-mailu, ani na telefonu, tak se neomlouváme, ale prostě nepracujeme. Věřím, že pochopíte potřebu odpočinku a přejte nám to. I my Vám přejeme odpočinek, klid na lůžku, teplou vodu a žádné starosti.

Nouzový režim po dobu pracovní dovolené:
Po dobu naší zimní dovolené funguje nouzový režim a to takto: Pokud nám mermomoci chcete přivézt peníze a koupit některé z aut, které jsme nestihli prodat před Vánoci a máme jej skladem máte smůlu, protože se Vám nemá kdo věnovat.

Své dotazy ohledně dovozu a nákupu aut, obytných vozů a karavanů můžete zasílat pomocí našeho kontaktního formuláře, nebo psát na WhatsApp (+420 607 737 727), nebo na e-mail: info@dovozautznemecka.cz, jakmile bude možnost tak odpovíme.

Své dotazy a poptávky ohledně přepravy automobilů směřujte prosím na e-mail: info@prepravaautomobilu.cz, Vaše dotazy a poptávky bude řešit kolega Martin a vyřídí je jakmile to bude možné. Bude si sice užívat, ale večer snad bude na internetu a pokud bude mít signál tak i na telefonu, ale konkrétní objednávky nechte prosím až po dovolené, protože naši partneři v zahraničí si také chtějí užít klidu, pohody a načerpat nové síly.

Pokud budete chtít vědět jak si užíváme pracovní dovolenou tak sledujte náš Facebookový profil, který najdete na: https://www.facebook.com/importdirect.cz

Kam dál?

sekce Kontaktujte nás s kontakty na naši společnost

sekce Auta na objednávku s vysvětlením toho, jak to u nás funguje

Během dovolené máme sice naplánovány pracovní schůzky s našimi současnými obchodními partnery i novými dodavateli, ale nebudeme mimo již potvrzené objednávky prohlídek vozidel aktivně nakupovat žádné auta, ani řešit žádné konkrétní obchody, či dovozy ať už z Německa, Rakouska, Itálie (teda mimo obchody a objednávky které jsou v běhu).

U počítače, tabletu a na telefonu budeme velmi sporadicky a vaše požadavky, dotazy a problémy budeme tedy řešit pouze pokud budeme mít přístup k internetu. Pár dní vydechneme a od konce dovolené se vám budeme s malými přestávičkami plně věnovat do další, tentokrát již plnohodnotné dovolené, kterou plánujeme od poloviny prosince do poloviny ledna 2026 pravděpodobně opět v Itálii, ale na horách.

Pokud by jste nás tedy od 30. 7. 2025 do 18. 8. 2025 nezastihli ani na e-mailu, ani na telefonu, tak se neomlouváme, ale prostě nebudeme pracovat. Věřím, že pochopíte potřebu odpočinku a přejte nám to. I my Vám přejeme odpočinek, klid na lůžku, teplou vodu a žádné starosti.

Nouzový režim po dobu pracovní dovolené:
Po dobu naší pracovní dovolené funguje nouzový režim a to takto: Pokud nám mermomoci chcete přivézt peníze a koupit některé z aut, které jsme nestihli prodat před dovolenou a máme jej skladem máte smůlu, pokud si budete chtít převzít dovezené auto, máte rovněž smůlu protože se Vám nemá kdo věnovat a vozidlo bude na Vás čekat až se vrátíme v jednom z našich skladů a začneme plnohodnotně pracovat.

Své dotazy ohledně dovozu a nákupu aut, obytných vozů a karavanů můžete zasílat pomocí našeho kontaktního formuláře, nebo psát na WhatsApp (+420 607 737 727), nebo na e-mail: info@importdirect.cz, jakmile bude možnost tak odpovíme.

Své dotazy a poptávky ohledně přepravy automobilů směřujte prosím na e-mail: dispo@importdirect.cz, info@prepravaautomobilu.cz, Vaše dotazy a poptávky bude řešit kolega Martin a vyřídí je jakmile to bude mít volný čas a pracovní náladu.

Budeme si sice užívat, ale večer snad budeme na internetu a pokud budeme mít signál tak i na telefonu, ale konkrétní objednávky nechte prosím až po dovolené, protože naši partneři v zahraničí si také chtějí užít klidu, pohody a načerpat nové síly.

Pokud budete chtít vědět jak si užíváme pracovní dovolenou tak sledujte náš Facebookový profil, který najdete na: https://www.facebook.com/importdirect.cz

S čím vám můžeme pomoci?

Ať už elektromobil prodáváte, nebo kupujete – jsme tu pro vás.
Poskytujete garanci k prodávanému vozu? Nebo se jako kupující chcete ujistit o stavu baterie? Díky našemu nezávislému certifikátu získáte jistotu, která chrání obě strany. 

Nezávislý certifikát – klíč k transparentnímu obchodu s ojetým elektromobilem.
Při prodeji nebo koupi ojetého elektromobilu hraje ověřený stav baterie zásadní roli. Náš certifikát poskytuje důvěryhodné a objektivní informace, které jsou základem pro férový a bezproblémový obchod. 

Ověříme stav baterie elektromobilu s vystavením nezávislého certifikátu

Ať už elektromobil prodáváte, nebo kupujete – jsme tu pro vás.
Poskytujete garanci k prodávanému vozu? Nebo se jako kupující chcete ujistit o stavu baterie? Díky našemu nezávislému certifikátu získáte jistotu, která chrání obě strany.

Nezávislý certifikát – klíč k transparentnímu obchodu s ojetým elektromobilem.
Při prodeji nebo koupi ojetého elektromobilu hraje ověřený stav baterie zásadní roli. Náš certifikát poskytuje důvěryhodné a objektivní informace, které jsou základem pro férový a bezproblémový obchod.

AVILOO měřící technologie

Pro měření využíváme aktuálně výhradně technologii AVILOO. Tyto testy využívají pokročilou datovou analytiku a technologie certifikované organizací TÜV Austria, což zaručuje vysokou přesnost a spolehlivost výsledků.  

Díky vlastním algoritmům vyvinutým na základě rozsáhlého výzkumu a reálných dat poskytuje AVILOO objektivní a validované informace o stavu baterie bez zásahu do její struktury. 

AVILOO PREMIUM Test poskytuje detailní analýzu stavu zdraví baterie (SoH) v procentech, což odráží aktuální kapacitu baterie ve srovnání s novým stavem. Tento test je certifikován TÜV Austria a je ideální pro ověření stavu baterie při koupi nebo prodeji ojetého elektromobilu.

Pro rychlé a efektivní posouzení je k dispozici také AVILOO FLASH Test, který trvá pouze tři minuty a poskytuje okamžitý přehled o stavu baterie bez nutnosti jízdního testu. Tento rychlý test získal certifikaci od organizace CARA Europe (Car Remarketing Association Europe)

Oba testy využívají pokročilé algoritmy a strojové učení k analýze dat a generování spolehlivých zpráv. Tyto certifikáty pomáhají zvyšovat důvěru mezi kupujícím a prodávajícím a usnadňují rozhodování při obchodování s elektromobily 

Zajímá mě více o měření a technologii

Technologie AVILOO funguje na principu nezávislého čtení a analýzy dat z řídicí jednotky baterie vozidla prostřednictvím speciálního diagnostického zařízení – AVILOO Boxu. Tento hardware se připojí ke konektoru OBD-II ve vozidle a bez jakéhokoli zásahu do jeho systému začne sbírat data o výkonu, teplotě, napětí, nabíjení i vybíjení baterie. Nasbírané informace se v reálném čase odesílají do zabezpečeného cloudu, kde jsou dále vyhodnocovány pomocí vlastních algoritmů AVILOO. Výsledkem je detailní a snadno srozumitelný report o stavu baterie, který zákazník obdrží po ukončení testu.

U AVILOO PREMIUM Testu probíhá testování během běžného provozu vozidla, čímž se získávají realistická a reprezentativní data o skutečném stavu baterie. Tento proces byl certifikován renomovanou institucí TÜV Austria, což zajišťuje vysoký standard přesnosti a spolehlivosti. Naproti tomu AVILOO FLASH Test poskytuje rychlé základní hodnocení baterie bez nutnosti jízdy – výsledky jsou k dispozici již po několika minutách a jsou certifikovány organizací CARA Europe. Oba testy tak představují bezpečný a odborně podložený způsob, jak zjistit reálný stav baterie při nákupu či prodeji ojetého elektromobilu.

Co je SoH a jak jej AVILOO měří

SoH (State of Health) je klíčovým ukazatelem zdraví baterie elektromobilu, vyjadřujícím, kolik energie je stále schopna poskytnout v porovnání s novým stavem. Například pokud nová baterie poskytuje 60 kWh a po testu AVILOO PREMIUM Test ukáže 54 kWh, znamená to, že SoH je 90 %. Tento výpočet je založen na skutečně využitelné energii, nikoli na hodnotách zobrazených na palubním displeji vozidla. AVILOO používá pokročilé algoritmy a modely, které zohledňují teplotní a vybíjecí kompenzace, aby zajistily přesnost a srovnatelnost výsledků.

Jak probíhá měření SoH s AVILOO

AVILOO PREMIUM

Během AVILOO PREMIUM Testu je do vozidla připojen diagnostický přístroj AVILOO Box, který sbírá miliony datových bodů o baterii během běžné jízdy, kdy se baterie vybíjí z 100 % na 10 %. Tato data jsou v reálném čase odesílána do AVILOO Battery Data Cloud, kde jsou analyzována a vyhodnocena. Výsledkem je certifikovaný report, který poskytuje objektivní a transparentní informace o stavu baterie. 

AVILOO FLASH TEST

 I když tento test neprovádí plné vybíjení baterie jako AVILOO PREMIUM Test, stále poskytuje cenné informace o zdraví baterie. Připojením diagnostického zařízení AVILOO Box k OBD-II portu vozidla se sbírají data o různých parametrech baterie, včetně napětí článků, teplotních odchylek a chování nabíjení a vybíjení. Tato data jsou následně analyzována a porovnávána s historickými údaji z podobných vozidel, což umožňuje odhadnout stav zdraví baterie (SoH) i bez plného vybíjení. 

Výsledkem FLASH Testu je AVILOO Score, které kombinuje aktuální měřené hodnoty s historickými daty, jako je celková spotřeba energie, počet nabíjecích cyklů a jízdní chování. Tento skóre poskytuje nezávislé hodnocení stavu baterie a pomáhá identifikovat potenciální problémy. Pokud test odhalí významné odchylky nebo potenciální závady, generuje se zpráva s označením „Red Flag“, která upozorňuje na konkrétní problém. Tento přístup umožňuje efektivní hodnocení stavu baterie i bez nutnosti jízdy, což je ideální pro situace, kdy vozidlo nemůže být pohybováno, například při vracení leasingového vozu.

V tomto článku se pokusíme přiblížit některé legislativou vynucené „zbytečnosti“, které pro provoz auta reálný přínos příliš nemají a spíše způsobují problémy. Zejména pak u starších ojetin. Bohužel se ale bez nich u moderních vozů prakticky už neobejdete a výrobci je do nich dávat musí. V ojetých automobilech nás tak budou otravovat ještě další roky.

Stop/start

U některých aut jde funkce stop/start přes diagnostiku vypnout, jiné vozy ale mají vypnutí tohoto systému skryté.

Povinné úkony po nastartování auta: Rozsvítit světla, zapnout si pásy a vypnout funkci stop/start. Otravný systém samočinného zhasínání motoru při zastavení vznikl kvůli nerealistickému normovanému cyklu měření spotřeby NEDC. Ten vyžadoval čtvrtinu času stání vozidla, takže na výsledcích ve zkušebně se to významně projevilo. Ale sami asi tušíte, že s realitou to nic společného nemá.

Stop/start autům spíše škodí. Opotřebovává se startér a motoru a převodovce neustálé zhasínání a startování také nedělá zrovna dobře. Spousta systémů také startuje dlouho a to bezpečnosti moc nepřidá, zejména pokud se potřebujete rychle rozjet z křižovatky. Něco jiného je to třeba u hybridů, kde s rozjezdem pomáhají elektromotory, a motor může být vypnutý delší dobu, například i při popojíždění v koloně. Ale teprve až s novými mild-hybridy s pomocným startér/generátorem začíná stop/start trochu fungovat. Není divu, že ve starších autech s klasickým startérem hledá stále více lidí cesty, jak trvale tento systém odpojit.

Aktivní řízené dobíjení

V moderních autech s aktivně řízeným dobíjením vydrží akumulátor sotva tři roky.
Se systémem stop/start často souvisí i jiná věc – alternátory s aktivně řízeným dobíjením. Pamatujete, jak vám dříve vydržel v autě akumulátor třeba osm let? Tak u moderních aut s variabilním dobíjením můžete baterii prakticky každé dva roky vyhodit a koupit si novou. Paradoxně jde opět o výmysl, který má snižovat spotřebu a emise.

Funguje to tak, že auto při akceleraci odpojí alternátor (bere motoru trochu energie, která je ale v celkovém objemu práce vytvořené motorem téměř zanedbatelná) a zapíná ho vlastně jen tehdy, když se zpomaluje, případně, pokud poklesne napětí akumulátoru pod určitou hranici.

Ne snad, že by tohle mělo vliv na mechaniku, ale už u tříletých ojetin jsou běžně s akumulátorem a dobíjením problémy. Navíc prostá výměna akumulátoru nemusí být triviální záležitost, protože moderní baterie se musí přes diagnostiku „programovat“. A to stojí více času, peněz a ne všechny servisy to umí či dělají pořádně.

DPF (a OPF)

Problémy s filtrem pevných částic plno lidí řeší pomocí šroubováku a kladiva. Jen musí mít známého na STK.

Nikdo nechceme dýchat špatný vzduch. Filtr pevných částic se tak s emisní normou Euro 5 stal u většiny dieselů nutností a nyní s modifikovanou normou Euro 6 se bez něj neobejdou ani některé přímovstřikové benzinové motory. U nich je ale ještě na nějaké závěry ohledně životnosti příliš brzy.

Pro kupce ojetiny jsou zejména dieselové částicové filtry postrachem. Jednou prostě přijde doba, kdy bude nutné je vyměnit a čím více má auto najeto, tím rychleji se ten okamžik blíží. Přes snahu výrobců jsou filtry stále velmi drahé, i ty nejlevnější stojí nějakých 12 až 16 000 korun.

Životnost částicového filtru u dieselu je obvykle mezi 200 a 300 000 km. Často si ale majitelé filtr pevných částic zničí sami. Neřeší jiný problém na motoru, který způsobuje nedokončené regenerace filtru, případně jeho rychlé zaplnění.

Typickou drobností je třeba nefunkční termostat, který nedovolí motoru se ohřát a udržovat stabilní provozní teplotu. Řídicí jednotka pak nezahájí regeneraci, filtr se klidně za týden znovu zaplní a pomoci pak může často už jen servisní zásah.

AdBlue

AdBlue se do dieselů tankuje zatím jen chvíli, ale už teď s ním má dost aut problémy.

Další emisní nutností jsou katalyzátory SCR a vstřikování technické močoviny. Snižují obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech dieselových motorů a s normou Euro 6 se bez AdBlue obešlo už jen velmi málo naftových aut.

Do rovnice tak přibyla zase další proměnná, která bude výhledově věci jen komplikovat. Prozatím je ještě moc brzy na to, aby se to hromadně rozbíjelo, ale neděláme si iluze. I tohle bude u spousty ojetých aut po letech zlobit.

Už nyní některým vozům odcházejí jednotky vstřikování AdBlue, bývají problémy s dávkováním, a když ani jedno z toho, některým řidičům může neustálé dolévání aditiva prostě vadit. Z moderních dieselů se skutečně stal zbytečně komplikovaný stroj, který se lidem s nižším ročním nájezdem přestává vyplácet.

Ventilky TPMS

Prakticky nenarazíte na ojetinu, u které by ventilky TPMS fungovaly na 100 procent.

I za tímhle „vynálezem“ stojí snaha napáchat nějaké to dobro. Správně nahuštěné gumy sice mají vliv na bezpečnost a emise, ale motoristé si snad dokážou tlak v pneumatikách změřit sami.

Jistě, spousta lidí je líná, ale to je zase na jinou diskusi. Někteří výrobci to obešli aspoň tak, že auto odhaduje tlak v pneumatikách snímačem otáček kola pro ABS. Má to velkou výhodu, je to spolehlivé a i docela přesné, jen to funguje tehdy, když vozidlo ujede delší vzdálenost.

Bohužel se ale rozšiřuje systém s ventilky, které v sobě mají vysílač a baterii. Sice měří tlak okamžitě, takže vám auto hned řekne, že má prázdné kolo, ale samozřejmě je s tím mnohem více starostí. Ventilky se musí naprogramovat a obvykle se stane, že po první výměně pneumatik začne systém hlásit chybu. Kola můžete mít nafouknutá správně, ale systém není spárovaný, nebo si nerozumí s autem. Vás čekají další návštěvy servisů a další vyhazování peněz.

Samočinné volání pomoci

Na funkci auta rozbitý systém vzdálené pomoci vliv nemá, ale neustálé varovné hlášení otravuje

Autům také začínají z nejrůznějších důvodů zlobit jednotky nouzového volání pomoci. Není to jen malý počítač s telefonem. Protože musí takový systém fungovat i v případě, kdy se vůz doslova rozmlátí na kusy, má (podobně jako alarm) zpravidla vlastní akumulátor a nezávislou řídicí jednotku. Takže to není nic jednoduchého.

Můžeme se dohadovat, jak moc takovou věc v autě potřebujeme, ale mezitím nás bude neustálé varovné hlášení v ojetinách pěkně štvát. Na pořadu dne pak je vzít auto s porouchaným systémem nouzového volání do servisu a platit…

Přednárazové asistenty

Systémy nouzového brzdění často hlásí plané poplachy a začnou brzdit v momentě, kdy to není potřeba.

Nová auta už také bývají vybavována systémem samočinného brzdění před překážkou, pokud řidič nereaguje a nebrzdí. Rozšiřuje se také asistenční systém pro detekci vybočení z jízdního pruhu. To máme z toho, že koukáme do mobilů „na fejsbůky a internety“ místo toho, abychom při řízení vozu koukali na silnici.

Kamery takových systémů jsou nejčastěji umístěny za sklem vedle dešťových senzorů a pořádně nefungují přes nečistoty a námrazu. Radarová čidla v náraznících či maskách chladiče jsou zase první na ráně i při malém ťuknutí a pak to stojí opravdu nemalé peníze, například u prvních BMW s tímto systémem klidně 60 000 korun.

Spousta lidí také nemůže vystát přespřílišnou opatrnost těchto systémů, které často hlásí plané poplachy v momentě, kdy před vámi odbočuje auto. Dokonce se může stát, že vám vozidlo samo zabrzdí v momentě, kdy se rozjíždíte a zahajujete předjíždění (tohle se mi třeba stalo v novém Volvu XC90).

Převzato z: https://www.garaz.cz/clanek/kazitka-v-aute-21003244

„Dříve platilo, že kdo kupuje ojetinu, slevuje ze svých představ. Dneska? Naopak. Často je to jediná cesta, jak se k autu dostat”.

„Máme zákazníky, co chtějí motor, který už se nevyrábí. Výbavu, která dneska stojí o dvě stě tisíc víc. Nebo prostě jen chtějí auto teď, a ne za osm měsíců. A co jim na to říct? Vítáme vás v roce 2025, kde ojetina není plán B, ale často ta nejlepší volba.“

Motory, které mizí. A auta, která dávají smysl

U našeho partnera, značkového dealera BMW  stojí třeba BMW X2 s 2.0d a automatem – rok stará, málo jetá, servisovaná. Vedle ní BMW X5 3.0d 4×4, výbava s M paketem, nájezd pod 30 tisíc. „Majitel šel do BMW ix40 a dealer si jeho auto vzal zpět. Auto jako nové, kompletní servisní historie, jedna rodina. Pro spoustu lidí ideální volba. Tohle auto už dneska nový neseženete. 

Pokud naleznete alespoň vzdálenou alternativu, tak se připravte na pořadník a hypotéku k tomu.“

Podobná  situace panuje i v dealerství Mazdy, kde je obrovský zájem  i o starší kousky s jednoduchou atmosférou 2.0. „Tohle je legenda. Lidi to chtějí, protože ví, že to žere málo, neporouchá se to a když jo, tak ti to opraví i strejda Pepa v garáži. Jenže nový už to nekoupíš.“

Kvalitní ojetina dnes? Téměř luxus

Na otázku, zda jsou ojetiny levné, odpovídáme upřímně: „Nejsou a nebudou, střízlivým pohledem do budoucna, bude cena ojetin s jistotou růst a výběr bude o dost užší. Pořád je ale nákup ojetiny výhodný, protože dostanete výbavu, motor a komfort, který by vás v novém autě stál o stovky tisíc víc. A navíc – víme přesně, kde ta auta byla. Nevozíme anonymní kusy z bůhvíkde, ale většinou spolupracujeme s léty prověřenými značkovými prodejci a také přímo s automobilkami. Máme tu výhodu, že většinu vozů znají od začátku. Většinou slýcháme:  „Tohle auto prodali před rokem kolegové jako nové. Servisovali jsme ho celou dobu. Víme, kdo ho měl a jak se o něj staral. Tohle není ojetina z aukce, co připlula z Belgie s podivným nájezdem a kufrem plným jeřabin.“

Prověřené kousky, co mají jméno i příběh

A rovnou přidáváme varování: „Fakt nechci strašit, ale kvalitních ojetin ubývá. Každý, kdo má doma dobré auto, si ho teď raději nechá. Takže když k nám něco přistane, většinou to do týdne zmizí. A kdo váhá, ten prostě zapláče.“

A co ty ceny?

„Ceny jdou nahoru, to je pravda”. „Ale ne proto, že by prodejci zdražovali, aby si mohli koupit chatu v Itálii. Zdražují nové vozy – tím pádem se zvyšuje hodnota těch ojetých. A hlavně: kvalitní ojetiny nejsou na trhu do nekonečna. Co se dnes prodá, za měsíc nemusí být.“

„Nechci tlačit na pilu… Ale realita je taková, že čekat na zázrak se nevyplácí. Buď se auto prodá, nebo podraží. Pokud někdo ví, co hledá, a najde to dnes, říkáme mu na rovinu: nekupuj za každou cenu, ale počítej s tím, že zítra už tu být nemusí.“

A ještě jedna věc

Na závěr vytáhneme jeden ze svých typických fórků: „Včera jsem říkal jednomu pánovi – když si dneska nevezmete tu Alfu Stelvio, tak vám zítra zbyde akorát koloběžka. „Oba jsme se zasmáli, ale pán pochopil, o čem je řeč, a raději rovnou dovoz auta objednal, než riskovat koloběžku.“

V současné době jsme schopni při kontrole automobilu prověřit téměř všechny vyráběné modely vozidel bez ohledu na motorizaci včetně nejnovějších modelů vozů modelového od roku 2025 včetně vozů pocházejících z USA, Japonska, Korei a UAE. Při prověřování automobilů již několik let využíváme profesionální českou autodiagnostiku SuperVAG Diagnostic Tools, kterou vyvíjí a vyrábí brněnská firma HR Carsoft s.r.o.. Diagnostika SPVG Systems prochází neustálým vývojem, zdokonalováním a pravidelnými aktualizacemi.

Aby jsme byli schopni našim zákazníkům zaručit aktuální diagnostická data pro vozy koncernu VW, zakoupili jsme licenci i pro rok 2024. Mimo koncernové značky Audi, VW, Škoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini.

Soustředíme se na úpravu komfortních a diagnostických funkcí aut, zapnutí infotainment systémů jako Android Auto a Apple Car Play, instalaci modulů pro využívání funkce video za jízdy a aktualizace map navigace. Pro auta koncernu VW od roku výroby 2000.

Jsme spolehlivá a mnoha zákazníky z celé České republiky a Slovenska ověřená průhledná společnost, která zajišťuje auta z dovozu a zakládá si na férovém, kvalitním a individuálním obchodním přístupu ke každému klientovi. Tým naší společnosti tvoří lidé s mnohaletou praxí v oboru nákupu a dovozu automobilů. Disponujeme velkou znalostí specifik německého, rakouského, italského a švýcarského trhu, včetně mnoha prověřených kontaktů na prodejce prémiových vozidel.

Specializujeme se na dovoz kvalitních aut nejen z Německa. Bezplatně vám poradíme s výběrem jakéhokoli ojetého automobilu. Dovezená ojetá auta mají ověřený původ a servisní historii. Prostřednictvím zkušených techniků koupíte kvalitní a spolehlivý vůz přesně podle Vašich požadavků.

JE TO SNADNÉ!

1. Jednoduše vyberete auto na internetu a pošlete www. nám link
2. Kontaktujeme vás a podepíšeme smlouvu
3. Ihned prověříme vůz elektronicky i fyzicky na místě
4. Konzultujeme s vámi stav, při koupi vyjednáme i případné slevy
5. Přivezeme auto a vyřídíme agendu
6. Po zaplacení Vám předáme auto

Parametry odtahového speciálu

Vůz: MERCEDES-BENZ Sprinter
Rok výroby: 2025
Výbava: moderní klimatizovaný vůz, pohodlné sedačky, audiosystém, navigace, hliníková nástavba GROMEX
Kapacita odtahového vozu s přepravníkem GROMEX: 1 – 3 vozy (dva osobní vozy, jeden osobní vůz + jedna dodávka)
Působnost: celá EU + Švýcarsko
Řidič: Vojtěch Jurečka
Cena: od 25,- Kč na kilometr jízdy (dohodou)