Již více než 25 let TEXA vyvíjí diagnostické nástroje, které jsou propojeny s každým významným výrobcem vozidel po celém světě, takže naši technici mají jeden nástroj, který funguje na všech značkách osobních, lehkých užitkových i nákladních vozidlech. Bez problému zvládá také diagnostiku zemědělských a stavebních strojů, motocyklů, skútrů, čtyřkolek, vodních skútrů a lodí.

Ať už jde o zkoumání chybových kódů nebo provádění testů za účelem diagnostiky, efektivita používání a znalost TEXA nám umožňuje zkrátit čas potřebný k odhalení toho, co je špatně. To znamená, že dokážeme efektivně diagnostikovat a opravit dopravní techniku jakékoli značky a modelu.

Neustále investujeme do našeho diagnostického vybavení, školíme a inovujeme, abychom začlenili technologie do toho, co děláme, ať už se jedná o nejmodernější vybavení nebo špičkový software, neustále zlepšujeme a nabízíme služby, které pro Vás fungují lépe.

Základní diagnostika:
– vyčtení aktivních i pasivních závad
– smazání paměti závad
– měřené hodnoty snímačů a čidel v reálném čase
– základní nastavení komponentů motoru škrtící klapky a snímačů
– testování akčních členů (vstřikovače, čerpadla, zapalování atd.).
– kontrola lambda sondy
– kalibrace palivových systémů

Rozšířená diagnostika:
– přizpůsobení komponentů řídící jednotky
– odvzdušnění brzdového systému ABS
– kontrola snímačů ABS a jeho testování
– nulování servisu a varovných kontrolek

Programování jednotek:
– programování a přizpůsobení po výměně jednotky
– klonování immodat z poškozené jednotky do nové
– programování klíčů
– přizpůsobení imobilizéru a alarmu
– nastavení tachometru / motohodin po výměně jednotky

V případě zájmu nás kontaktujte ohledně dohodnutí termínu opravy.

Díky programu IDC5 můžeme využít nový koncept databanky, kompletně propojené s přístroji udávající informace a technická data nezbytná pro provádění jakýchkoli zásahů do palubních systémů (schémata, příklady referenčních dat a hodnot, popisové karty komponentů, technické bulletiny…).

Technická specifikace:

Hlavní procesor: iMX6 – 1 GHz, RAM: 512 MB, vnitřní úložiště: 8 GB typu eMMC
Koprocesor: STM32F439 – 168 MHz, RAM: 2 MB SRAM, 8 MB SDRAM, Flash paměť: 2 MB
Napájení: 12 – 24 V (z baterie vozidla přes OBD konektor nebo přes specifické zapojení)
Externí napájecí konektor: PWR: 2,1 DC jack
USB konektory: USB hostitel 2.0 typ A, max. 1 A, USB zařízení 2.0 typ B (prioritní konektor)
Bezdrátová komunikace: Bluetooth 5.0 (BDR / EDR / LE) a WiFi IEEE 802.11 b / g / n 2,4 GHz – provozní pásmo: 2400 ÷ 2483,5 MHz – max.10 dBm
Diagnostické konektory: DSUB-26HD (ISO 22900-1) a pro DoIP: RJ45 (UDP / TCP 13400)
Elektronický spínač: 2 způsoby, 13 nezávislých poloh
Konektor pro přeprogramování ECU: PV (SAE J2534-1)
Uživatelské rozhraní: OLED displej 64 × 128 bodů
Provozní teplota: 0 ÷ 50 ° C , skladovací teplota: – 20 ÷ 60 ° C
Provozní a skladovací vlhkost: 10 ÷ 80% bez kondenzace
Stupeň krytí: IP53 (s pevně uzavřenými ochrannými krytkami).
Rozměry [mm]: 176,1 x 175,4 x 46,8
Hmotnost: 600 g

Předpisy:

Směrnice:
RoHS 2011/65 / EU
ČERVENÁ 2014/53 / EU
2015/863 / EU

Elektromagnetická kompatibilita:
ETSI EN 301489-1
ETSI EN 301489-17

Rádiové systémy: ETSI EN 300328

Elektrická bezpečnost:
EN 62638-1 / AC: 2015
EN 62311: 2008

Podporované protokoly:

• Blikavý kódy
• K, L (s proudovou ochranou 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 High Speed
• CAN ISO 11898-3 Low Speed
• Sekundární CAN ISO11898-2
• Sekundární ISO F8 ISO11898-2: 2016
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708
• UDP / TCP ISO 13400 (DoIP)

Kam dál?

sekce Kontaktujte nás s kontakty na naši společnost

sekce Auta na objednávku s vysvětlením toho, jak to u nás funguje

Autodiagnostika TEXA Navigator TXT MULTIHUB

Navigator TXT MULTIHUB je všestraný interface mezi zobrazovací jednotkou (počítač, PDA…) a vozidlem umožňující přesnou a kompletní diagnostiku prostřednictvím Bluetooth 5.0 (BDR/EDR/LE). Přístroj je nejlepším řešením pro komunikaci s řídícími jednotkami osobních, lehkých užitkových, nákladních vozidel, návěsů, přívěsů, autobusů, zemědělských strojů, motocyklů a lodí. Tento interface má velice dobré dílenské zpracování. Kryt přístroje je speciálně vyztužen a má protinárazové rohy. Má úroveň ochrany IP53 (odolnost proti stříkající vodě a prachu) a díky armádnímu standardu MIL-STD 810G přežije i mírné nárazy, či pády. Navigator TXT MULTIHUB lze zavěsit.

Díky programu IDC5 můžeme využít nový koncept databanky, kompletně propojené s přístroji udávající informace a technická data nezbytná pro provádění jakýchkoli zásahů do palubních systémů (schémata, příklady referenčních dat a hodnot, popisové karty komponentů, technické bulletiny…).

Technická specifikace:

Hlavní procesor: iMX6 – 1 GHz, RAM: 512 MB, vnitřní úložiště: 8 GB typu eMMC
Koprocesor: STM32F439 – 168 MHz, RAM: 2 MB SRAM, 8 MB SDRAM, Flash paměť: 2 MB
Napájení: 12 – 24 V (z baterie vozidla přes OBD konektor nebo přes specifické zapojení)
Externí napájecí konektor: PWR: 2,1 DC jack
USB konektory: USB hostitel 2.0 typ A, max. 1 A, USB zařízení 2.0 typ B (prioritní konektor)
Bezdrátová komunikace: Bluetooth 5.0 (BDR / EDR / LE) a WiFi IEEE 802.11 b / g / n 2,4 GHz – provozní pásmo: 2400 ÷ 2483,5 MHz – max.10 dBm
Diagnostické konektory: DSUB-26HD (ISO 22900-1) a pro DoIP: RJ45 (UDP / TCP 13400)
Elektronický spínač: 2 způsoby, 13 nezávislých poloh
Konektor pro přeprogramování ECU: PV (SAE J2534-1)
Uživatelské rozhraní: OLED displej 64 × 128 bodů
Provozní teplota: 0 ÷ 50 ° C , skladovací teplota: – 20 ÷ 60 ° C
Provozní a skladovací vlhkost: 10 ÷ 80% bez kondenzace
Stupeň krytí: IP53 (s pevně uzavřenými ochrannými krytkami).
Rozměry [mm]: 176,1 x 175,4 x 46,8
Hmotnost: 600 g

Předpisy:

Směrnice:
RoHS 2011/65 / EU
ČERVENÁ 2014/53 / EU
2015/863 / EU

Elektromagnetická kompatibilita:
ETSI EN 301489-1
ETSI EN 301489-17

Rádiové systémy: ETSI EN 300328

Elektrická bezpečnost:
EN 62638-1 / AC: 2015
EN 62311: 2008

Podporované protokoly:

• Blikavý kódy
• K, L (s proudovou ochranou 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 High Speed
• CAN ISO 11898-3 Low Speed
• Sekundární CAN ISO11898-2
• Sekundární ISO F8 ISO11898-2: 2016
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708
• UDP / TCP ISO 13400 (DoIP)

Podporované vozidla:

SPVG je určen ke komunikaci s řídícími jednotkami vozidel koncernu VOLKSWAGEN – VW, AUDI, PORSCHE, BENTLEY, LAMBORGHINI, ŠKODA a SEAT.

Námi zakoupená sada SPVG obsahuje také expertní funkce, které se nejčastěji využívají při práci na řídících jednotkách a tím pádem dokážeme do vozidel dokódovat další funkce a rozšířit tak výbavu koupeného vozidla.

Velkou výhodou oproti jiným diagnostikám je pak přítomnost pokročilých funkcí:

• čtení tajného čísla PIN
• učení klíčů a dálkových ovladačů,
• situace všech ztracenách klíčů
• test signálu dálkových ovladačů,
• zobrazení stavu imobilizéru,
• čtení a zápis sériové paměti EEPROM,
• reaktivace airbagu,
• klonování řídících jednotek
• čtení a zápis paměti FLASH EEPROM
• úprava souborů paměti FLASH EEPROM
• protokol o stavu vozidla,
• návody, postupy a videa,
• přednostní technická podpora

Funkce

• Komplexní diagnostické funkce
• čtení a výmaz chyb
• live data (bloky hodnot)
• přizpůsobení
• základní nastavení
• testy akčních členů
• kódování

Komfortní předprogramované funkce

• komfortní reset servisních intervalů
• základní nastavení
• kódování (dlouhé i krátké)
• přizpůsobení
• login
• selektivní test akčních členů
• sekvenční test akčních členů
• regenerace filtru pevných částic

Komfortní přehledové funkce

• doporučený postup oprav pro jednotlivé závady
• návody, postupy a videa
• výpočet kódu PIN, načtení dat transpondéru
• originální soubor – s platným předplatným pro aktuální rok
• originální soubor – se starším rokem předplatného
• CHIP – navýšení výkonu
• DTC OFF na originálním souboru
• úprava startovací dávky motoru TDI
• vypnutí kontroly funkce ventilu AGR
• vypnutí kontroly fukce ventilu DPF
• vypnutí kontroly funkce výřivých klapek

Kde řídicí jednotku Visteon najdete

Řídicí jednotka Visteon se nachází zejména v populárních užitkových vozech značek FIAT Ducato, CITROEN Jumper a PEUGEOT Boxer s motorem o objemu 2,2 litru. V později vyrobených modelech byla tato řídicí jednotka nahrazena jednotkou SID 208.

Jak poznáte, že ve vašem autě zlobí právě jednotka Visteon?

Poruchy řídicí jednotky Visteon jsou bohužel velmi časté. Projevují se tím, že má auto problém se startováním a tento problém se ještě zhoršuje ve vysokých teplotách. Po zahřátí motoru se tak auto chová úplně jinak, než když je chladněji. Souběžně se může projevit také upozorněním na problém se vstřikovači.

Řídící jednotka motoru VISTEON

Jak poznáte, že ve vašem autě zlobí právě jednotka Visteon?

Poruchy řídicí jednotky Visteon jsou bohužel velmi časté. Projevují se tím, že má auto problém se startováním a tento problém se ještě zhoršuje ve vysokých teplotách. Po zahřátí motoru se tak auto chová úplně jinak, než když je chladněji. Souběžně se může projevit také upozorněním na problém se vstřikovači. Hlavní příčina poruchy jednotky Visteon Jednou z nejčastějších příčin, proč řídící jednotka Visteon nefunguje, jak má, je zalití vodou. Je totiž umístěna dost nevhodně a nemá zajištěn správný odtok vody prostřednictvím kanálků. K vytopení jednotky tak může dojít velice snadno.

Chybové kódy, které vykazuje poškozená jednotka Visteon

• P0200 – Vstřikovací ventil
• P0201 – Vstřikovací ventil 1
• P0202 – Vstřikovací ventil 2
• P0203 – Vstřikovací ventil 3
• P0204 – Vstřikovací ventil 4
• P062B – Závada v řídící jednotky
• P2146 – Nápajení vstřikovačů řada 1
• P0103, P2146, P0401, U1701, U1600, U1703, U1724.

Jak vyřešit problém s jednotkou Visteon?

Některé řídicí jednotky se dají opravit. Není to ale možné vždycky a také se to nemusí finančně vyplatit. V případě řídicí jednotky Visteon, může být jednotka neopravitelná právě proto, že může být působením vody zcela zničená, zkorodovaná. Možnost výměny je proto přijatelnější a finančně výhodnější. Vytopená řídicí jednotka Visteon bývá obvykle neopravitelná, protože je v důsledku vytopení vodou zcela zničená, zkorodovaná.

Proč právě CarDiagnostik.com? S autoelektronikou nejen pro užitkové vozy máme dlouholeté zkušenosti.